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記得大眾在向世人展示其純電動車專用平臺MEB時，還陸續(xù)亮相了一些基于該平臺，但造型風(fēng)格迥異的電動概念車。除了已經(jīng)走進(jìn)量產(chǎn)的幾款乘用車外，有一款亮相于2019日內(nèi)瓦車展并取名為ID.Buggy的概念沙灘車其實(shí)也驚艷了不少觀眾。
畢竟在1960年到1970年之間，這種沙灘車在歐美市場可是風(fēng)靡一時的大玩具，許多沙灘車小作坊與玩家都利用甲殼蟲底盤改裝出了特別有想法的二創(chuàng)車型，這也是當(dāng)時年輕人能花最便宜的價錢享受到的越野之樂。不過，遺憾的是這款吸引了諸多目光的ID.Buggy尚未在市場上大展身手，就已經(jīng)被大眾無情扼殺在搖籃里。
在大眾看來，為了搶占更多的純電市場份額，他們必須把精力放在更多主流市場的電動車上，而不是電動沙灘車這樣的小眾產(chǎn)品。于是當(dāng)人們想在沙灘上肆意玩耍卻又不想遭受環(huán)保人士的譴責(zé)時，就只能把希望寄托于這款近日發(fā)布的MeyersManx2.0Electric。
當(dāng)然，MeyersManx可不是什么剛成立的無名之輩，在曾經(jīng)一眾以甲殼蟲為基礎(chǔ)打造的沙灘車中，MeyersManx可是那個玩魔改最成功的沙灘車品牌，它甚至可以算得上是一個誕生在另一個傳奇之上的傳奇了。
ManxV電動沙灘原型車
雖然這個品牌也曾因沙灘車的沒落一度隕落于歷史長河，但創(chuàng)始人BruceMeyers在2000年又再度復(fù)活了這個傳奇品牌，并在2014年與拉斯維加斯電池公司Rev-TEC合作打造了一款擁有64kW輸出功率，可提供103km/h最高車速的全新ManxV電動沙灘原型車，比大眾的ID.Buggy亮相還要早。不過由于各種外因，人們一直沒能等到ManxV的量產(chǎn)，且隨著BruceMeyers的年事越來越高，他也再無精力掌管這家公司，于是在2020年他把公司賣給了新老板，而他的同名公司和著名設(shè)計也通過新近重振的品牌繼續(xù)留存至今。
MeyersManx2.0Electric 第一代MeyersManx“老紅”
我們要介紹的這款Manx2.0算是新老板接管后，公司推出的首款新作。不過比較讓人意外的是，Manx2.0在外形上并未延續(xù)2014年推出的ManxV。實(shí)際上，這款車的靈感更多取材于經(jīng)典的第一代Manx，該車在車迷中還有個親切的昵稱——“老紅”。
新的Manx2.0電動車有著和老紅一樣的獨(dú)立的圓燈與前護(hù)杠設(shè)計，但更為精致美觀。該車的車身雖然仍走粗獷風(fēng)格，但更為圓滑流暢并且加入了硬頂敞篷的結(jié)構(gòu)，讓新車變得更有質(zhì)感，也更有個性。在整體視覺方面，Manx2.0相比老紅的感覺更寬、更低矮，這是因為新車的寬度增加了大約230mm，高度減少了100mm。另外，新車的總長為3137mm，軸距為2080mm，不但給前排預(yù)留了充足的駕乘空間，也帶來更好的后排置物表現(xiàn)，存放行李時不會顯得過于擁擠。
當(dāng)搭載20kWh的鋰離子電池時，該車的重量約為680公斤，而搭載40kWh電池時，整車約重748公斤，并沒比原版的老紅增重太多（原版車重644公斤）。兩種不同的電池配置可以分別支持241公里和483公里的續(xù)航，對于一款小巧的沙灘車來說，在這樣的電池容量下已經(jīng)提供了相當(dāng)出色的續(xù)航表現(xiàn)。雖然這款車的電池容量不大，但它在支持6kW交流慢充的同時，也可以兼容60kW功率的直流快充樁，進(jìn)一步提升這款電動車在公共充電網(wǎng)絡(luò)的充電便利性。
為了擁有更好的路況適應(yīng)性與越野性能，Manx2.0在懸掛系統(tǒng)方面仍采用簡單的雙叉臂結(jié)構(gòu)，令沙灘車擁有超大的接近角，后輪配備的獨(dú)立懸掛則能夠幫助車輛吸收來自路面的大部分沖擊，再加上越野輪胎的配合，那些瘋狂的司機(jī)可以隨心所欲的駕馭著它到處跑。至于實(shí)用功能，由于這是一款真正的沙灘車，你不能像期待一輛真正的電動汽車那樣來期待它。
這款車沒有配備車門也沒有側(cè)窗，只有一個可以邁進(jìn)駕駛艙的開放空間，車內(nèi)除了簡單的布質(zhì)座椅，也沒有什么內(nèi)飾可言。